汽车电子可靠性生产

汽车电子产品与普通消费性电子产品的最大区别是对产品失效的容忍度。消费性电子产品允许存在一定的不良率，不良出现一般不会带来重大损失或致命后果。汽车电子产品则要求相对较高，部分产品一旦出现失效，可能会危及人身安全，所以对失效持零容忍态度。

凡产品失效，必须找出真因并给出有效对策。失效产品并非免费更换可以完结的，很多时候要承担N倍的罚款或整个产品的价值承担。这就要求汽车电子产品生产企业出货前需做完整、彻底测试，将所有存在瑕疵之产品或可靠性较低之产品有效检出，避免流出到终端市场。

汽车电子产品生产企业在FCT功能测试、PCBA电性能测试(采用泰瑞达ICT或飞针测试机）、产品可靠性测试在线3D X-RAY领域需构建完整并强大的测试拦截能力。ODM及自由品牌制造商对新产品测试涵盖率制订完善计划并验证其可执行性，纯OEM制造商则需严格落实产品研发团队给出的检测方案。测试涵盖率及测试方案的落地程度需与客户沟通确认，并获得客户的书面认可，包含使用的测试硬件、测试软体、测试流程、测试环境等。避免测试涵盖率不足、测试能力不足导致的缺陷产品流出到市场终端客户现象出现。

某汽车电子厂，SMT制程Reflow后发现焊点周围有锡珠现象，如下图SMT焊点锡珠。按照品质标准产品需报废处理，因涉及100多片产品，报废成本较高，制造与品质协商，人工将锡珠挑掉，正常进入下工序，装配测试均正常。市场上终端用户反馈有产品短路烧损现象，表现为QFP引脚间短路。分析结果判定为板面锡珠残留，汽车运行过程中锡珠滚动导致短路烧损。此为典型的品质与制造一体的影响，如果品质坚持岗位原则，即便产品不做报废处理，制造&品质也会做系列对策检查、拦截，以确保无活动锡珠风险的存在。